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admin 2019-07-12 阅读:226

【车市百晓生】2018年我国汽车商场出现首个负增加,2019年我国车市迎来隆冬天。据统计2019年1-5月,我国汽车产销别离完结1023.7万辆和1026.6万辆,产销量比上年同期均下降13%,越来越紧缩的商场意味着车愈加难卖了。

这样的汽车商场,关于奢华品牌来说无疑是一次巨大的冲击。究竟关于奢华品牌来说,它们身上被赋予的品牌附加值更高,愈加恶劣的环境是查验它们成色最佳的机遇。作为美系奢华品牌的代表,凯迪拉克作为2018年奢华车细分商场的第四名,在2019年前五月累计到达了93382辆的销量,尽管同比下滑了5%,但能够说仍旧坚持了较为杰出健康的开展态势,安定住了品牌形象。而在刚刚曩昔的五月,凯迪拉克五月销量更是同比大涨18.9%、环比增加21.2%,交了一份满足的答卷。

看到这,或许很多人会说:“冲销量还不简略,只需优惠大就行了。”

作为一个汽车行业从业者,每逢看到这些结论时,都会想:假如汽车商场的改变真的像说的这么简略,那将会是一件多么夸姣的工作呢。其实一个车企、一款车型的成功,能出现给人们的仅仅它们的兴旺,品牌口碑好、商场火爆、产品满足度高的背面,它们所支付的尽力是人们彻底看不到也无法幻想的。

现在存在于国内商场中的奢华品牌能够按区域来区分,包含以BBA为代表的欧洲奢华品牌、以凯迪拉克为代表的美系奢华品牌以及以雷克萨斯为代表的日系奢华品牌。在上述品牌中,入华比较早的除了奔跑和奥迪之外便是凯迪拉克了,假如你去问老一辈知道哪些美国奢华品牌,99%的人都会告知你凯迪拉克。

此前我就现已说过,品牌和产品是两个相对独立的个别,产品能够经过更迭较为迅速地到达一流水准,但品牌肯定是需求经过长期的磨炼,才干逐步构成的一种精力层面的认可。1902年诞生于美国底特律的凯迪拉克,阅历了百年风雨的历练,再加上美国总统座驾的加持,毫无疑问是一个能够代表美系奢华体会的品牌,它能够诠释人们对美系奢华的认知。值得一提的是,它仍是现在国内在售奢华品牌中价格与世界差价最小的一个品牌。

众所周知,海外奢华品牌在美国有着“白菜价”而到了国内就成了“天价”,就拿奔跑的GLC 300来说,它的美国价格42,700美元,折合人民币298,900元,而它的国内价格则为489,800元,存在19万差价。而相同等级的凯迪拉克XT5,在美国价格为41,695美元,折合人民币291,865元,国内价格329,700元,仅有37,835元的差价,毫无疑问,在定价方面凯迪拉克彻底称得上良知品牌。

至于顾客最关怀的终端优惠,能够说2019年各个品牌的终端优惠力度都十分大,这其间有国家施行增值税率下调的方针的影响,也有经销商库存压力大导致清库存降价的要素,再加上国六排放规范试行,包含京津冀、长三角和珠三角的部分省份和城市将立刻施行国六,这许多要素造就了2019年的商场环境。

现在凯迪拉克品牌优惠力度最大的两款车型别离是ATS-L和XTS,它们的特点是均处于产品生命周期的晚期,一起它们又都是国五排放的车型。笔者特别了解到,凯迪拉克借着此次国五车型降价的机遇,捉住商场局势,跟随着商场的走向,已提前完结“清库使命”,为进入国六年代做足了预备。现在,凯迪拉克的国五降价车型在绝大多数行将施行国六规范的城市现已一车难求。

若是单看降价和销量的联系,降价拉动销量这是商场运转的必然结果,这种做法其实在奢华品牌的营销中也十分常见,此前宝马3系行将迎来换代之前的一年中,宝马320也迎来了史上最大规划的优惠力度,正是借此,销量长期限制奥迪A4L和奔跑C。因而,凯迪拉克降价所带来销量进步,这也不能算是自降身价。换个视点来想,也能够说是凯迪拉克ATS-L、XTS好口碑的带动,才干有这么招眼的降价反应作用。

而且就降价这件事来谈,这其间还存在一个概念混杂的问题。拿XT5举例,它的优惠尽管到达了10万元多,听起来也是一个不小的数字了,但假如你细心核算一下BBA品牌一般描绘的数十个点的优惠后,你会发现,他们的优惠其实跟凯迪拉克XT5是相对相等的。话术的改变带给顾客的感觉天壤之别。何况前面说过,凯迪拉克车型的价格比较BBA而言更与世界接轨,笔者以为,终究落地凯迪拉克仍是要比BBA品牌更具优势些。

入华现已数十年的凯迪拉克,现在更像是一道靓丽的景色,矗立在千人一面的车市大潮中。从摘帽油山君到坚持不加长,凯迪拉克用自己的坚持,守护着美系奢华最终的那一片领地。即使因而招来同行的冲击或是顾客的不理解也并未使它畏缩,未来的凯迪拉克将会出现更完好的产品型谱、并经过多元的品牌体会和晋级的服务持续为顾客供给愈加独具风仪的产品和服务,这些是美系奢华品牌的代表——凯迪拉克应该做的。信任这样的凯迪拉克必定能够打破车市隆冬的禁制,迎来全新的局势。